讲真，每次看到合资品牌搞新能源场外配资平台，念寒我心里头都会七上八下的。
而这次别克带来的至境L7，更是直接杀进了30万级的增程轿车市场，这操作，怎么说呢，有点“不讲武德”的意思。
纯电续航302公里（CLTC工况），满油满电1400公里，这数据一出来，估计不少潜在消费者们又要开始纠结了...
那么别克这次，真的算是摸到国内消费者们的痒处了吗？
数据是数据，实际体验是另一码事。别克给这套系统起了个很霸气的名字——“真龙”增程系统，名字倒是挺威武霸气的。
展开剩余80%1.5T的增程器，电机功率252千瓦，零百加速5.9秒。参数上没啥毛病，属于主流水平，这点毋庸置疑。
可问题是，现在这个级别的对手，哪个又是软柿子呢？
享界S9增程版，背后站着华为，销量蹭蹭往上涨，据说增程版占了总销量的九成。
阿维塔12增程版，设计独特，底盘调校也有自己的一套。
至境L7想在这里面分一杯羹，光靠“别克”这两个字，恐怕远远还不够啊...
再聊聊设计。这车很大，车长超过5米，轴距3米，妥妥的中大型轿车身板。
无框车门、隐藏式门把手这些时髦玩意儿也都没落下。
前脸那个L型大灯，基本就是从概念车上直接搬下来的，辨识度是有了，但好不好看，就见仁见智了。
内饰的话，别克这次没用之前那套曲面大连屏，而是换成了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏的组合。
我个人觉得挺好，至少没那么审美疲劳。那个贯穿式的出风口和双层悬浮设计，还挺有层次感的。
对了，还有个50英寸的AR-HUD，听起来很厉害，具体效果得等实车出来再看。高通8775芯片也给安排上了，车机流畅度应该不用太担心。
智能化，这才是重头戏。至境L7这次拉来了Momenta，首发了R6飞轮大模型。
简单说就是一套能“自我学习”的智驾系统，号称能实现城市NOA、全车位泊车辅助这些高阶功能。
硬件也堆得挺满，车顶激光雷达、毫米波雷达、摄像头，一个不少。
这套东西到底有多强，能不能跟华为掰掰手腕？现在下结论还太早。但起码能看出，别克这次是下了血本，不想在智能化上再被诟病了。
念寒我觉得还是得跟车友们说几句心里话。
别克至境L7这台车，产品力看着确实不弱。尺寸够大、续航够长、智能化配置也跟上了主流。看得出来，通用这次是真急了，想靠这款车打个翻身仗。
但市场的残酷性在于，不是你产品好就一定能卖好。品牌形象、定价策略、渠道服务，哪一环都不能掉链子。
享界S9和阿维塔12已经抢占了先机，消费者心智一旦形成，后来者想改变就很难了。
别克作为一个传统品牌，在新能源时代如何讲好自己的新故事，至关重要。
最后，给各位车友提个醒。如果你对这台车感兴趣，别急着下订。等9月份正式亮相，价格公布，媒体试驾都出来了，再去4S店里里外外、仔仔细细地看一看、摸一摸、开一开。
增程这条路，现在是越来越挤了。别克这碗饭到底香不香，最终还得靠市场来检验。
大家觉得场外配资平台，别克至境L7卖多少钱合适？它能干得过享界S9和阿维塔12吗？评论区聊聊你的看法吧。
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